(' 陈景恪和朱雄英二人就来到大善殿。
里面的藏书其实并不多，大约也就三五千部的样子。
大多都是各种史书、应用类书籍。
比如《战国策》、《史记》、《太平寰宇记》、《熙宁使虏图抄》，以及各种兵书等等。
诗词歌赋、传奇小说之类的，反倒是非常少。
在其中一个房间，陈景恪看到了那副大明混一图。
比起前年看到的版本，这一幅多了许多内容。
不过大多都是陆地部分，海洋方面的很少。
没办法，至少现在大明的重心还是在陆上，对海洋的重视程度是很低的。
找到大善殿管事，让他取来相关书籍，两人就翻阅起来。
两人的关注点不尽相同，朱雄英更关注海贸、海战这一块。
陈景恪更关注造船业的发展。
工欲善其事必先利其器，想拓展海洋空间，必须要有合适的船。
至少在现在，中国的造船技术还是世界领先的。
能造出长一百五十米、宽五十米左右的大船。
并且拥有完整的造船工艺，从设计到施工，技术都非常成熟。
造船不是有技术就行，还要有材料。
造船需要的木材，是非常苛刻的，要求具备耐腐蚀、防水、稳定等特点。
这种木材基本都属于名贵木材，生长周期长。
前世网上就流传一个梗。
十八世纪，丹麦的舰队被英国给毁灭。
他们想要报仇，可是没材料造船怎么办？
只能自己种。
于是他们就种植了九万棵橡木，期待着成材后打造海军报仇雪恨。
结果一直等到二十一世纪，这批树才成材。
至于报仇的事情，早就成过眼云烟了。
虽然这个梗不知道是真是假，但也能看得出，材料是多么的重要。
而且这些树不是砍下来就能用，还要花至少两年时间阴干，然后才能用来造船。
中国突出一个地大物博，传承久远。
船木？有，种类还很多。
各种储备木料，也非常多。
历朝历代的皇室，都会储备大量木料。
主要是用来造宫殿的，但很多也能用来造船。
各大船厂储备的木材就更多了。
尤其是元朝，对海运是非常重视的，储备有大量的船木。
所以，大明想发展海洋，优势是非常大的。
但也有缺点，主要来自于船型上。
中国古代更重视陆地，造船首先是为了内河运输。
所以船型较宽，船底较平。
这种设计吃水浅，能最大程度的增加载重量。
但在风浪大的海洋上，这些优点就变成了缺点。
吃水太浅，遇到风浪容易翻覆。
这也就导致，没办法在外海航行，只能在靠近陆地的内海走。
从郑和下西洋的路线图就可以看出，走的基本都是内海航道。
只有在风浪较小的海域，才会走深海。
唐朝时期，中国和日本第一次海战，白江口之战。
因为要进入深海区域，大唐直接给所有参战的将士加了一级军功。
不管最后有没有参与作战，只要出海了，全都给军功。
足见平底船出海的危险性有多高。