另外一点就是他们必须要依靠大夏——现在有能力在这么恶劣环境下开采深海油气资源的也就只有大夏一个国家。他们的982油气井那是让世界所有人眼红的存在。这次两国合作这个北极深海油气井项目如果成了那结果肯定会震惊全世界，自然也会吸引无数人来此投资建设。那时候就会有无数的小钱钱进入口袋。
俄罗斯希望这个项目能成，原因自然是首先可以赚钱，然后可以带活东北航线还是赚钱，另外东北航线激活那也可以带动西伯利亚东北航道沿线地区的经济发展，结果就是还是赚钱！
而大夏也希望这个项目能成：首先这种极地海上平台只有大夏现在有能力建造，其次‘北极海上丝绸之路’本来就是两国合作的项目，沿线港口城市的建设还是要靠着基建狂魔，这是一个俩国家合伙圈钱的机会。
但是这一切合作的基础就在萧鹏，他们想要确定知道萧鹏能找到海底油气田是偶然还是必然。
那个叫陈泽涛的说过：萧鹏从来没有欺骗过他他相信萧鹏能做到。但是俄罗斯方面不相信啊！
现在俄罗斯能源部的人和大夏海油集团的人都在勘探萧鹏说的海底油田的储量。
但是由于现在是气候恶劣的北极冬季，大大的减缓了勘测速度，所以这么久依然没有个结果。陈泽涛知道萧鹏的脾气，知道他不喜欢被人跟着管着，所以跟萧鹏交代了几句就回国忙正事去了，而怎么对待萧鹏呢？
先把他放在‘三叶草’基地，没想到萧鹏说太无聊。
好吧，他们还不能跟萧鹏翻脸，你觉得‘三叶草’太无聊那就把你送到迪克逊岛，结果到了迪克逊岛你却跑了。你有什么不满你直接跟我们说嘛，你跑什么啊！你说你跑就跑吧，你怎么还偷飞机跑呢？你是我们的‘贵客’啊。
耶夫梅诺夫和绍伊古两人面面相觑，半晌后耶夫梅诺夫才道：“这个事情还是需要找fsb的人帮忙，他在去‘三叶草’之前和fsb的人关系不错，我现在去fsb那边寻求帮助。”
“需要我帮忙么？”绍伊古问道。
耶夫梅诺夫摇头道：“还是我去吧。唉，跟这样的亿万富豪打交道真的太麻烦了。瞎讲究事事儿太多！”
他刚要走出办公室突然停下脚步：“绍伊古，你这棋品太差了，我眼看就要赢你了你却把棋盘给扬了，我鄙视你！”
绍伊古瞠目结舌，他真想问问耶夫梅诺夫：你这老小子还要脸么？
第1811章这飞机是买的
萧鹏如果知道耶夫梅诺夫他们这边这么着急他肯定要反问一句：谁特么的说我偷的飞机？老子明明是买的！
他直接给了迪克逊岛的空军负责人，给了他十万欧元，一架在役军用小飞机就成了萧鹏的了。一手交钱一手交货童叟无欺。
说起来萧鹏买下这飞机的时候乐的不要不要的，他都没想到自己在这里能买到这玩意：来自大夏的运-5b。
二战后全世界最畅销的飞机是什么？是一款1947年首飞的双翼飞机，也是现在世界上最后一种仍在生产的双翼飞机，就是苏联的安-2。
这种飞机刚投入生产的时候，西方国家各种嘲笑这飞机，毕竟双翼机已经过时落伍了，结果他们没有想到的是：这款飞机竟然会成为二战后最畅销的飞机，从诞生之后到今天被波兰和大夏引进，全世界生产这款飞机超过一万八千架！
这玩意实在太神了！起飞超级短，装上浮筒可以在水面上飞，装上雪橇可以在雪地上起降，见过可以倒着飞的飞机么？
安-2就能倒着飞！
这点儿确实挺神的。
东瀛二战王牌飞行员坂井三郎在接受采访的时候人们问他：你喜欢开汽车还是开飞机，当时坂井三郎的回答是：当然是汽车，因为飞机没有倒挡。
那他肯定没有开过安-2——只要风刮大点那飞机就能倒着飞。
这飞机神奇的地方多了去了：能在田地里起飞降落，起飞距离用不了170米；而且能在五米高的距离飞行；操作维护超级简单，基本上除了发动机和油箱这飞机也没啥好修的，说白了就是弄几根管子加上蒙皮装上发动机，行了，我们飞吧；而且能除草、能施肥、能播种、能灭虫……了目前这飞机已经开发了四十多种作用，反正说白了就是一款耐操万能的飞机。
缺点有没有？当然有，为什么叫他‘空中拖拉机’？当然是因为噪音大，而且飞的有点儿慢……
好吧，不是有点儿，是很慢，别的飞机的最慢时速比他最快时速都快——这飞机最快时速250公里左右，巡航速度跟汽车差不多，时速90公里都不失速而且飞的还低，空战的时候碰到这飞机真的拿它没招。
但是飞机拿它没招别的办法有没有？有，有ak-47就行。
用枪打下来飞机基本是神剧里的剧情，但是发生在安-2身上一点儿也不神。
在1968年越南战争时期，cia在老窝的一座山上修了一个雷达站，只要北越军队有个风吹草动东，他们都能发现。这就把北越气坏了，派了四架安-2过去进行空袭，而且空袭方式很有一战风格：双翼机慢吞吞的飞过，飞机上的人拿着手榴弹和炸药往下扔……
老美一看这怎么办？就用了uh-1直升机追上了安-2，然后直升机上的老美大兵手捧ak-47照着安-2就开火。
这个事情槽点相当多：首先直升机追上固定翼飞机可见这安-2飞的多慢；然后老美大兵用ak-47也值得吐槽——越战时期很多老美大兵都扔掉自己的武器用ak-47，因为这枪不容易出故障比他们自己的枪好用。
反正最终结果就是一架uh-1直升机打下来两架安-2，创造了空战史上难得的运输直升机击落固定翼飞机的神迹。
但是瑕不掩瑜，这确实是一款好飞机，就算到了经济水平‘史上最强’的大夏，安-2的国内版运-五依然是整个国家最常见的运输机。
那在迪克逊岛俄罗斯空军基地为什么不用安-2而是使用大夏的运-5呢？
早在上个世纪五十年代的时候，两国关系很好，于是就把这飞机的技术给了大夏，估计当时苏联人自己都觉得这飞机技术太简单了。于是1957年的时候，大夏也可以生产这种飞机，取名叫做‘丰收二号’，后来改名叫做‘运-五’。结果后来发现这飞机太深了！安全可靠性能良好维修简单价格便宜，于是大夏开始大批量生产这飞机。而且这飞机还不断改进，到了现在还在生产。安-2那18500多架的生产数量里，有一千多架是大夏贡献的。
而俄罗斯呢就比较惨了。
当时苏联解体的时候，俄罗斯失去了安东诺夫设计局这个航空巨头公司（安东诺夫设计局位于乌克兰基辅郊区），而且连带失去了一系列建设在东欧的工业产能。安-2飞机在苏联时期只有两条生产线，一条在乌克兰，一条在波兰，现在都离开了俄罗斯的怀抱。所以俄罗斯压根就没有生产过任何一架安-2运输机。只有一个所谓的‘翻新工厂’和一堆安-2的零件。
刚解体的时候这个事情还没什么体现，毕竟国内还有很多安-2，但是这么多年过去了，俄罗斯发现自己没有比安-2更合适的轻型运输机——这飞机功能太多了，对西伯利亚来说不管农业运输都是很关键的。
于是俄罗斯就想重新生产安-2，结果却发现：做不到！
生产研发需要的各种航空复合材料实在太贵，他们如果自己要生产安-2的改进型tvs-2的话，单机价格超过一百五十万美金！
除此之外他们还要面临量产进程太慢，价格太贵销路太差等问题，虽然他们还有苏霍伊航空公司这样生产重型战机的航空公司靠着国际订单照样得吃香的喝辣的，但是像安-2这样事关民生的小飞机由于利润太差所以根本不在俄罗斯航空工业发展日程里。
最后他们想到的办法就是——到大夏买运-5。这也就是萧鹏能在迪克逊岛买到运-5b的原因。
不过话又说回来，这俄罗斯军队还是真够虎的，军用飞机说卖就卖啊！他们也不担心闯祸？
事实上也是萧鹏多想了：迪克逊岛空军还真不担心会闯祸！
这里环境太恶劣了！恶劣到什么地步？萧鹏来之前正好一阵大风吹过，他们的空军驻地大楼也就是整个迪克逊岛唯一的四层建筑的房顶被整个掀飞了！在这样的地方损失一架小型运输机不是再简单不过的事情？
别说一架轻型运输机了，如果真有客户想买他们的苏-34轰炸机他们都敢卖！