“descend maintain 4500m，america airlins 121。”（下降到4500m，美航121）
“ces5332，continue…correction，stop hold，turn right heading 180。”（东航5332，保持...更正，停止等待，右转航向180。）
“stop hold，heading 180，ces5332。”（停止等待，右转航向180，东航5332。）
“ch…国航7977，当前高度有天气，可以右侧机动，保持高度62，飞kof点后，联系区域127.45。”
“右侧机动，高度62，kof点，联系区域127.45，国航7977。”
“南方3342，郑州进近，雷达看到了，减速到260，下高度4800。”
“减速260，下高度48，南方3342。”
“ces…”
张文眼睛盯着扇区图，嘴巴都要说干了，手指操纵着鼠标，刚点走国航7977的页面，就听见国航无线电的呼。
“郑州进近，国航7977，需要我们联系区域的频率是多少？”
单子都给点了，怎么还有拐回来问的？
“你刚没听到指令吗？”
管无线电的副驾机长含糊了下：“听到了，但我们两个人听得不一样。”
“那你刚刚复述的是什么？”张文皱着眉头，刺了他一句。
本就是忙，还总能碰见这样的机长，过耳不走心，嘴巴胡乱一答，根本不经脑子。
无线电沉默一秒，张文重新找到国航7977的位置，还没来得及重复指令，就听国航7977传过来另一道声音，年轻清朗。
“刚复述的是进近指令—”声音带了点吊儿郎当的感觉，并不低沉但贴着耳麦传来却让人有点耳软，“国航7977，可右侧机动，保持高度62，过kof点后，联系区域127.45。”
也不知道主飞的国航机长是不是故意的，播报数字的时候咬的格外重，听起来有点像耀武扬威。
悄无声息接替副班坐后面监控的许言摸着耳垂，看了眼国航的单子和雷达位置。
复述没错。
张文可能觉得有点下不去面子，手碰了下话筒杆没出声。国航那边也有点轴，执飞的机长应该年纪不大，几乎一字不差的复述完就又开始cue他们。
“进近证实？”
“…正确。”张文无端堵了一口气，再次叉掉7977的单子，态度并不怎么好，“国航7977以后没有疑问就不要耽误时间！”
副驾的机长听着声音应该是四十多了，性子很较真，不然也不会在主飞机长这么肯定的情况下还要在开口在甚高频上问，当下也不高兴。
“管制，我们就是两个人听得不同才问的，国航7977。”
“下次立刻问！”
听着他们马上就要在频道上呛起来，许言没有立刻出声制止。管制员有点脾气是很正常的，飞行能忍就忍忍吧。
他一向很护犊子。
做这行时间久了就会发现，管制和飞行之间有矛盾是再正常不过的一件事，而且有的时候还会随着性格或者偏见等原因不断加重，无可调和。
许言护管制，飞行也肯定护飞行。
国航7977的机长瞬间就接上了，声音还是跟刚刚一样沾了两分随意，显得不那么正经。
“国航7977收到……进近你好凶啊。”
“我操，”张文都快炸了，回过头跟他的监听说，“国航7977上坐了两傻b…许、许主任？
他“b”字发了个短音就被自己给生吞了进去，看见许言的瞬间脸都变了。
毫不夸张，不到五秒，他整张脸都是白的。
许言，管制局同龄带班主任中劲头最猛的一位，曾在双发失效的情况下，指挥故障国航7739盲降郑州，算是空管史上的一个小里程碑；是春运时期一个人在一小时内放行120架飞机的创纪录存在[4]；近两年多次参与指挥郑州国际事务的航班起落，相当露脸，还获得过市政府颁的奖章。
如无意外，他会是郑州管制局最年轻的管制室主任 。
许言风头盛、有本事、管理层看好，同级就不会有人明面上触他霉头。也正因此，他驭下也就愈加严苛。别说是刚挂上名的张文，就是张文的师父见着许言也没有不怕的。
许言用脚轻踹了下他椅子，自己往前移，半压话筒，声音清冷：“国航7977有不满可以直接投诉，但不准干扰无线信号。再有下次，我把你们按特殊事故处理。”
换言之，少说闲话别逼逼。
驾驶舱里也有点炸，副驾孙志问都飞快二十年了，常飞的几条线和塔台进近的管制都摸得滚瓜烂熟。
“他奶奶的，今天是许主任值班。”
“许主任？”主飞的机长确实很年轻，顶着头天生自来卷的头发，不太知道许言的威名。
“一言堂堂主。”
一线进近室，几乎就是许言一言堂。
“算了，”孙志问摆手，心有戚戚，“咱们今天就不跟他们计较了。”
潘煜摸了下耳骨，挺认真地说了句：“他声音挺好听的。” ', ' ')